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[转载] 郑万高铁最新进展,涉及万州、云阳、巫山、奉节......

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发表于 2018-7-10 01:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

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1小时到宜昌
2小时到成都、武汉
4小时到郑州
6小时到北京、上海、广州
在不久的将来,
郑万铁路将实现你的梦!

6月20日,
记者在雷家坡隧道施工现场了解到,
工人们分班24小时连续施工,
从三个作业面抢抓施工进度,
每天以平均9米的速度推进,
雷家坡隧道总长8000.33米,
现已掘进4488.6米,
预计明年6月底前贯通。


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郑万铁路万州段全长为18公里,
隧道占正线全长的92%,
桥隧比高达97%。
途经天城、熊家、大周、小周镇。

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郑万铁路建成后,
将在万州区与渝万城际铁路连接。
届时,万州到郑州
将由9小时缩短至4小时
万州至北京、上海、广州
出行时间将缩短至6小时
至宜昌出行时间将缩短至1小时
至成都、武汉
出行时间将缩短至2小时

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另外,郑万铁路
在其他路段也纷纷取得大进展。
[size=1em]云阳
截至目前,郑万铁路云阳段的42个工点已全部开工建设,14座隧道共计61767米已累计开挖完成总隧道长的15%,桩基完成设计量的79.2%,承台完成设计量的58.5%,墩身完成设计量的38.9%。

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[size=1em]奉节段
奉节段梅溪河双线特大桥全长687.8米,目前完成4个墩台建设;郑万高铁奉节隧道全长13.482公里,总投资10.9亿元,是郑万线重点控制性工程之一,目前完成正洞掘进施工300米。


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[size=1em]巫山段
小三峡隧道全长约19公里,不仅是郑万高铁最长的隧道,在时速350公里的高铁线路中,也是全国最长的单洞双线隧道。


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郑万高铁重庆段全线长约184公里,
桥隧比高达90%以上,
难度高、风险大、
地质复杂、施工难度极大,
被誉为世界高铁领域
难度最大、风险最高的铁路!

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河南段
6月16日,在河南省禹州市境内,随着第一根接触网线杆顺利安装,郑(州)万(州)高铁河南段正式进入电气化施工阶段。

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工作人员在安装接触网线杆


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6月21日,郑州市经开区郑万铁路经开2号特大桥正在进行架梁施工。该工程由中交二航局承建,桥梁全长7.92km,跨越郑西绕城高速、京港澳高速、四港联动大道,设计行车速度250km/h,预计今年9月份全部完工。


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6月27日,记者从中铁十七局集团有限公司郑万铁路河南段项目部三分部了解到,郑万高铁南阳管段进展顺利,路基及桥梁主体工程均已完工,年底具备铺轨条件,计划2019年下半年建成通车。

湖北段

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6月1日,我国高铁首座跨南水北调干渠特大桥 — 郑州至万州高铁张良镇特大桥1日顺利转体合龙。

6月27日,中铁四局承建的郑(州)万(州)高铁唐河双线特大桥跨(湖北襄阳境内)汉丹铁路连续梁成功转体,从而打通了郑万高铁全线架梁、铺轨通道。

唐河双线特大桥跨汉丹铁路连续梁成功转体施工现场

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唐河双线特大桥跨汉丹铁路连续梁成功转体施工现场


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郑万高铁
预计2022年全线建成通车,
一起耐心等待吧~
同时,也为这些在炎热的天气里
默默付出的施工人员点个


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来源:平湖万州
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