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[汽车资讯] 重庆高速将迎返程高峰,雨天行车这些事要注意!

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发表于 2018-2-22 01:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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好雨知时节
当春乃发生
今天1时18分,雨水
这是农历狗年的第一个节气
雨水一到,春回大地

重庆高速将迎返程高峰,雨天行车这些事要注意!

重庆高速将迎返程高峰,雨天行车这些事要注意!

此时春风遍吹,冰雪融化
空气湿润,雨水增多
大地开始呈现出一派
欣欣向荣的景象
今日是二十四节气中的雨水,象征着进入气象意义的春天。市气象台预计,今起开始的三天,重庆大部地区都将处于阴雨天气。实况监测显示,截至昨日16时,中东部大部地区最高气温介于11-12℃之间,主城最高气温为14.2℃。

二十四节气中的雨水,表示两层意思,一是天气回暖,降水量逐渐增多;二是在降水形式上,雪渐少,雨渐多。不过,雨水节气,“九”未毕,寒未消,冷空气使得未来气温的震荡幅度不小。

市气象台预计,今起三天,重庆大部地区都是阴雨天气。西部地区以阴天天气为主,其余地区阴天有零星小雨或小雨,高海拔地区有雨夹雪。全市最高气温也将降至13℃。

市气象台预计,19日白天,西部阴天,局地有零星小雨,其余地区间断小雨或零星小雨转阴天,高海拔地区有雨夹雪,大部地区气温6~13℃,城口及东南部2~9℃,主城零星小雨转阴天,9~12℃;19日夜间到20日白天,偏东偏南地区间断小雨或零星小雨转阴天,高海拔地区有雨夹雪,其余地区阴天,大部地区气温6~14℃,城口及东南部2~9℃,主城阴天,10~13℃;20日夜间到21日白天,偏南地区阴天有间断小雨或零星小雨,其余地区阴天,大部地区气温5~12℃,城口及东南部0~7℃,主城阴天,9~11℃。

从今日起,
重庆也开始进入返程高峰!
专家提醒计划驾车返程的市民要注意车速,
小心驾驶。
请合理安排行程,错峰出行。

重庆高速将迎返程高峰,雨天行车这些事要注意!

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根据往年春节期间重庆高速车流量通行情况分析,重庆高速集团预计19日15时起将重庆迎来返程高峰。重庆高速返程高峰将出现在2月19日至2月21日。
高峰时段
分别在2月19日15:00—20:00、
2月20日14:00—22:00、
2月21日13:00—23:00。

如何避堵?重庆高速集团建议,避免拥堵的主要原则是出行尽量避开高峰时间段。遇拥堵时可提前在拥堵路段的前一个收费站下道,经国省道路避开堵点,再上高速。

此外,可充分利用绕城高速、三环高速绕行。其中,渝武、渝遂、渝蓉、成渝、渝泸五条射线高速可通过三环高速铜合、铜永、永江段连接转换,渝湘、渝黔、沿江、渝涪四条射线高速可通过三环高速綦万、南万、南涪段连接转换。

重庆高速将迎返程高峰,雨天行车这些事要注意!

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节期间,高速免费通行,车流量大增,同时高速路行驶的危险系数也会相应大增。高速路上行车有诀窍,掌握这些!可避免90%的事故!
1
上高速前做好全车检查

重庆高速将迎返程高峰,雨天行车这些事要注意!

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上高速之前,必须抽时间认真检查一下整体车况,包括各种油液是否充足、电池及车灯是否正常运作、刹车是否可靠等。

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需要重点检查的是轮胎状况和胎压。

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2
从匝道进入行车道时注意观察

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不少驾驶员(尤其是新手),从匝道进入高速行车道时,也不管后方是否有来车,就径直窜上行车道。这样操作最坏的结果就是酿成碰撞事故。
3
严格依照限速行驶,保持车距
国内高速的最高限速基本上是120公里。有权威数据证实,时速超过160公里爆胎,死亡率几乎100%!从安全角度考虑,依照限速行驶必须遵守。

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除了依照限速行驶外,与前车保持安全车距也是必须的。这个安全车距可以简单理解成与车速数值相当:

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当车速为100km/h时,安全车距为100米以上;
当车速在100km/h以内时,安全车距不少于50米。
若遇上雨、雪、雾等不良天气时,更加需要增加行车距离。只有保持安全车距,遇上突发情况时才有足够的反应距离和时间。
4
提前确认出口标志

重庆高速将迎返程高峰,雨天行车这些事要注意!

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需要注意的是,临近出口时不要靠近大货车。因为大货车庞大的车身很容易遮挡视线,也会影响车辆变道。

重庆高速将迎返程高峰,雨天行车这些事要注意!

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在出发之前,一定要做好功课,提前熟悉路线及相应的高速出口;在高速公路上行车时,则要留意出口指示牌提前变道。
5
高速路上谨慎超车
在高速公路上假如需要超车,一定要仔细观察前后车状态,确认安全后再超车。

重庆高速将迎返程高峰,雨天行车这些事要注意!

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在超车的过程中,还要密切留意被超车辆的走向,以防超车时发生碰撞。可靠的做法是闪动大灯和鸣喇叭,提醒被超车辆注意。
6
变道必须开启转向灯

重庆高速将迎返程高峰,雨天行车这些事要注意!

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变道要打转向灯,是为了告知后车你的行驶意图。
7
高速路上尽量远离大货车
有统计数据显示,因营运货车交通事故造成的伤亡人数占车祸事故死亡总数的比例高达83.3%;而在货车发生交通事故的原因分析中,刹车失灵则占据了机械故障的90%以上。

重庆高速将迎返程高峰,雨天行车这些事要注意!

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大货车容易成为遮挡视线的障碍物,而且其本身盲区大,存在很大的安全隐患。所以在高速公路上遇上大货车时,或者超越它们,或者离它们远一些,千万不要与它们并排行驶或尾随。
8
雨天时必须减慢车速,开启车灯

重庆高速将迎返程高峰,雨天行车这些事要注意!

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天雨路滑,轮胎的抓地力也会有明显下降,紧急制动的效果会比天气好时差很多,而且视野也会受限,因此雨天行车必须要减慢车速。

重庆高速将迎返程高峰,雨天行车这些事要注意!

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还有一个必须养成的习惯,就是雨天行车要开启车灯。雨天行车开启车灯,是为了让别人更容易地发现你,对人对己都能带来安全保障。

行车注意哦~

来源:华龙网
综合重庆交巡警
如有版权异议请联系我们

刚学走路

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发表于 2018-6-10 08:50 | 显示全部楼层
  开车最害怕的就是出交通事故,一旦发生严重事故,那么轻则受伤,重则送命。所以很多消费者在买车的时候也会着重考量车辆的安全措施怎么样,现在,车氘孚小编就来谈谈关于汽车保命装置的排行榜,这样无论你在选车时还是日常驾驶时都会做到心中有数了。
主动刹车系统
  很多车友看到把主动刹车系统排到了最后一名心里肯定打鼓,难道主动刹车系统不好用吗?答案就是,主动刹车系统的确是一种能够降低交通事故的方式,到仅仅是辅助性的系统。目前市面上的主动刹车系统在低速的时候并不能做到100%的准确,而在高速的时候主动刹车系统的作用就更小。所以总得来说,主动刹车系统并不是必备配置,只能作为驾驶的辅助系统,切不可对主动刹车系统太过依赖。
ESP
  ESP是近些年推出的辅助车辆的电子稳定程序,包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(驱动防滑转系统),算的上是这两种系统功能上的延伸和整合。ESP系统实际是一种牵引力控制系统,并且不但能控制驱动轮,而且还能控制从动轮,通过探测和分析车况然后判断应该对哪个车轮进行刹车处理,并且较少发动机的功率达到保持车辆状态稳定,纠正驾驶员的错误驾驶。
  虽然ESP的功能非常强大,但是相比之下,它还是排在了排行榜的第五位,原因就是ESP虽然强大,但是也是有其自身使用极限的。比如非常大的侧滑、车速过快等重大的错误都是ESP救不回来的情况。但是由于很多媒体、商家的过度宣传神话ESP的作用,导致很多车主认为有了ESP就可以为所欲为从而造成危险。所以无论从功能性还是自身效果来说,ESP只能是锦上添花的装备,排在第五名实至名归。
气囊
  安全气囊只是处在排行榜的中间位置,因为安全气囊也并不是保命的法宝。安全气囊能在车辆发生碰撞的时候快去充气,防止驾乘人员头部、胸部以及身体的其他部位快速并且直接的撞击到车辆的内饰,可以有效的起到缓冲作用。从这点上看,安全气囊对于保护驾乘人员的作用非常大。
  但是值得注意的是,如果安全气囊使用不当,那么不仅会失去作用,有的时候还会对驾乘人员造成损伤。对于前气囊来说,如果不使用安全带,那么被安全气囊弹伤是在所难免的。另外,对于侧气囊、头部气囊、膝部气囊来说,如果驾乘人员未正直乘坐,那么也同样会起到反作用。所以,安全气囊对于汽车的安全来说,依然只能排在排行榜的第四名。
头枕
  排行榜的前半部分对于汽车安全来说个个都是硬货和必需品,排名榜单第三的就是头枕。很多车友会说头枕有什么每个车都有,但是车友可能没意识到,头枕对于汽车安全是多么的重要,在发生交通事故中,如果没有头枕的保护,那么颈椎非常容易因为头部的惯性而折断,造成生命危险。
  除了有头枕以外,乘坐和驾驶的坐姿十分重要,很多驾驶者和乘客在乘坐汽车的时候,头部并不能靠到头枕上,而且保持悬空的状态,这种情况一旦发生交通事故就非常危险了,所以驾驶者和乘客一定要正确的乘车,才能让这些保护装置起到保护作用。另外,如果你要买的车没有后排中间头枕,那么小编建议你还是换一台车吧。
安全带
  第二的位置是每个车里都会有的一样东西,那就是安全带。自发明安全带开始,乘用车在发生事故时,驾乘人员的存活率直线上升。安全带应该算是汽车上最重要的安全措施,其他的安全措施也都是以安全带为基础的,也就是说,如果在发生碰撞的时候不把身体牢牢的固定在座位上,那么无论是主动刹车系统还是气囊、头枕都会从保护安全转变成致命的杀手。
  其实如果车友对于汽车安全比较在意,那么安全带的选择也是非常丰富的,不仅有被动式安全带,还有主动预紧式安全带以及结合气囊的安全带,这些安全带都能更有效的保护驾乘人员。除此之外,小编还建议,无论是低速还是高速行驶、无论是前排驾乘人员还是后排乘客,都要使用安全带来保护自己,这样才能更安全。
“车架”
  我要说汽车厂家在哪个方面设计的时候最费心思,除了外形以外可以说就是“车架”了,其实说“车架”并不准确,因为目前市面上的大部分车都是承载式车身,也就没有车架了。这里说的“车架”是指由车辆的前后纵梁、ABC柱、前后地板、侧板、中通道组成的白车身。这部分不仅起到支撑整个汽车的作用同时还肩负着最重要的使命,那就是保护驾乘人员。
  “车架”保护驾乘人员主要就有两种方式,一种就是硬碰硬,另外一种就是损坏自己吸收能量。所以好的“车架”设计不仅要硬,而且还要该软的时候软,在车辆碰撞的时候发生溃缩吸收能力,保证驾驶舱不变形。所以如果对于汽车安全非常在意,那么根本不用听销售人员说的天花乱坠,买车之前还是看看NCAP的碰撞评分才是最靠谱的行为。
   文章转载于http://www.gdchedaofu.com/网站。

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